〖壹〗 、在讨论法士特变速箱（各种型号）时，一个常见的问题是取力器输出轴与发动机转速之间的比例关系 。通常 ，自卸车使用的液压油泵转速为2000转/分钟 。这意味着 ，当发动机以一定转速运行时，取力器输出轴将按照特定的转速比传递动力 ，从而确保液压系统能够稳定工作。
〖贰〗 、.818就是取力器的总速比了 ，也就是取力器的输出凸缘或花键转一圈，发动机转0.818圈；假如转1000圈 ，那发动机就转818圈 。
〖叁〗、法士特8JS85E-C型号变速箱可以匹配的取力器QD40A ，他分为快速和慢速取力器两种，快速的速比0.92 ，慢速的速比18 ，根据你所改装车的转速，来确定要快速还是慢速的取力器 。发动机的转速，一般发动机的铭牌上都有 ，根据我所说的方法 ，你计算出来就行了。
从变速箱上拆下原车一轴从变速箱上拆下离合器壳体，并把拆下的螺钉及双头螺栓收好备用 。把取力器附带的短一轴装入变速箱把短一轴装入一轴齿轮的内花键内 ，要使一轴齿轮内侧的开口环环槽完全露出来 。将夹心取力器装在变速箱上 ，清理干净变速箱结合面上的杂物。
货车取力器的安装方式有侧取力器和后端取力器两种，下面将详细介绍这两种取力器的结构和特点 。侧取力器是通过变速箱侧取力窗口 ，通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿来获取动力的 。它在汽车取力器中使用最为广泛。
货车取力器的安装方法主要有三种：侧取力器 、后端取力器和轴端取力器。侧取力器是通过变速箱侧取力窗口 ，通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿来实现取力的，这是最常用的安装方式 。总体结构可以分为一轴式 、两轴式、三轴式 、带副箱式 、单操纵双输出式和双操纵双输出式 。
将取力器与变速箱连接 ，确保其齿轮与变速器齿轮正确连接。 在驾驶室仪表板上设置开关 ，方便您进行操作 。 在需要使用举升功能时，按下开关 ，举升泵将开始工作 。请注意 ，货车取力器的使用需要遵守相关安全操作规程，确保在操作过程中的安全。
变速箱的后面，车的右后部 。通过查询东沃汽车官方网站显示 ，东沃14档变速箱安装取力器在变速箱的后面 ，车的右后部 。取力器是一套变速齿轮，与变速器采用齿轮连接 ，与举升泵轴连接 ，是变速器中的一个独立挡位，使用远程操纵系统方式 ，并配有气动、液压控制装置。
〖壹〗 、法士特变速箱的取力器安装位置是一个常见的讨论话题 。许多用户反映 ，取力器往往被错误地安装在变速箱的倒档位置，而非其应有的焊接齿上 。实际上 ，正确的安装位置是在变速箱右侧 ，靠近一个标有特定标识的铁板和一组固定螺丝。这种错误的安装不仅影响了变速箱的工作效率，还可能带来安全隐患 。
〖贰〗 、如果车辆使用的是后取力器 ，副变速箱应当处于空档状态 ，这是停车时使用取力器的正确操作方式 。此时，打开取力器开关，取力器会开始工作 ，但是副变速箱的主轴应该是停止运转的。
〖叁〗、操作顺序不对 ，对后取力的操作，应该是先让变速器副箱处于低档区 ，再打开取力器开关 ，接着主箱挂低档区某个档位取力，例如6档取力。如果发生错误操作 ，例如 ，先打开取力器开关，再让变速器副箱处于低档区 ，接着主箱挂低档区某个档位取力 ，那么副箱可能没有在空挡位置，这时车子就会走 。
〖肆〗、侧取力器的使用！--侧取力器通过安装在变速箱侧取力窗口的连接方式来工作 。它利用变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿来提取动力 ，这是汽车取力器中最常见的应用方式。首先 ，必须将原车的取力器从变速箱上卸下 。
〖伍〗 、有两种，一种是你讲的手柄上下高低档的，一种是左右摆高低档的 ，（德龙3000多数是这种）与10档箱差不多 ，就多个档位，上盖的选档机构有些不同 ，面朝发动机 ，从左起是6 3，4 1 ，2 倒 。
〖陆〗 、挂低速挡任何一个档都可以（依自己的速度要求选取档位） ，松开离合，将升降阀扳至上升位置 ，加油 ，控制好转速。
