〖壹〗、美版的HR-V对应的国内车型就是缤智和XR-V，这两款车作为最适合家用的车型 ，想必没有人会有异议。KBB的评价是轻巧易用 、超级可靠 、极高的保值率和大空间。缺点是不能越野、运动性不如马自达CX-3 。此外 ，KBB评测的平均油耗为4L/百公里 。不过美版HR-V有四驱车型，国内的两驱版车型 ，油耗比这还要低不少。
〖贰〗 、车载点评：两厢版思域快国产了 ，老百姓又多了一辆炸街利器 。
〖叁〗 、Crosstrek是斯巴鲁XV的衍生车型，我们也可以理解为北美版的XV ，两款车在外形设计上没有太大的区别 。Crosstrek虽然空间优势不大 ，但它是20万级别里面唯一一款标配水平对置发动机和全时四驱系统的车型，这放在国内市场也是有相当不错的竞争力。
〖肆〗、美媒《凯利蓝皮书》最近做了一份问卷调查 ，在60多辆新车中 ，网站用户投票选出了比较受欢迎的10辆 。和以往不同，经常霸榜的日系在榜单中比较边缘 ，这次美国消费者相当博爱 ，美系入围4款车扬眉吐气 、韩系稳定在3款 、日系仅有2款、德系1款，结果非常颠覆 。
虽然最终测试成绩为70.1km/h，在同级车型中并不差 ，但这种状态对于大多数人来说还是很危险的 ，此处危险主要是指车辆在极限情况下持续三轮行驶状态有翻车风险，且测试时 ，车内人员主观感受确实比较恐惧。
相较于原型车乐驰曾经在测试中出现的翻车问题 ，奥拓展现出显著的性能提升和稳定性优势 。整体来看，奥拓在麋鹿测试中的优异成绩不仅彰显了其设计的成熟度 ，也充分证实了它在处理紧急避让等突发情况时的优秀应对能力 。
但事实上 ，麋鹿测试成绩代表了一种能力，“moose test”中moose翻译过来是驼鹿 ，它的体重在700千克左右 ，远比120-180千克的麋鹿要大。在欧美地区，由于自然环境较好 ，动物横穿马路是很常见的 ，一旦躲避不及时，发生正面碰撞相当危险 。
测试意义：即使在没有驼鹿的地区，如中国 ，麋鹿测试仍然具有重要意义 。因为它可以衡量汽车在应对各种突发情况下的安全性能 ，为消费者提供一个重要的借鉴指标。测试中的问题：在麋鹿测试中，车辆可能会出现打滑和侧滑等问题。这可能是由于ESP（电子稳定程序）性能不足或者悬挂调校不够理想导致的 。
你好 。这两款车 ，都是不错的车型 ，没有哪个更好。如果从性价比来看，选取君威无疑 。但是 ，君威的不足在于油耗相对比较高一些 。雅阁近来最大的问题在于5t车型机油增多 ，虽然还达不到共性故障的标准，但是案例也比较多。所以 ，如果考虑雅阁的话 ，5t车型暂时不建议考虑 。
本田皓影的空间表现不错，基本可以满足一家四口的日常出行 ，而在动力方面 ，本田皓影也非常不错，搭载的是本田的5T高功率发动机或0L混动系统，这在同级别车型当中也是非常领先的 。
进口车中 ，大众的高尔夫以不到20万元的费用也应入选。宝来（BORA）高尔夫（GOLF）宝来与高尔夫使用同一产品平台 ，这款属第四代车型 。四代高尔夫于1997年上市，宝来比高尔夫晚推出一年 。它们采用以驾驶者为主的设计 ，从外观看宝来着重突出高级感 ，而高尔夫更注重实用性。另一重要区别是宝来为国产车，高尔夫为德国原装进口车 。
日产奇骏 奇骏的销量一直都很高 ，看起来外观并不出众 ，但却是一款非常实用的车 。这款车的轴距为2706mm，内部空间宽敞 ，特点是座椅坐起来非常舒服 ，全家出游必备之选，费用也是在20万左右。大众探岳 大众探岳的车长要比以上三款都大 ，因为它的定位是中型SUV ，但是费用却能够低到20万左右。
相比于传统五座车，六七座车型在空间方面的表现显然要更有优势，近几年更是成为了大势所趋 。
总结：从整体的用车感受来说 ，理想ONE绝对是二胎 、三胎政策下 ，一款适合家用的“奶爸车” 。颜值高、配置丰富、续航长 、用车成本低……外加38万的亲民费用，的确有成为“销量第一 ”的资本。你觉得呢？【本文来自易车号作者一鸣汽车 ，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者 。
有一说一，就造型设计方面 ，菱智PLUS显然胜过瑞风M4 ，从商务接待的角度，前者从形象上会更能第一时间抓住客户的心；从家用角度上 ，足够时尚 、大气的造型能让家人倍有面 。大空间固然重要 ，舒适享受是制胜法宝 10万级中大型MPV之所以越来越受欢迎，超大的车内空间是吸引消费者的硬核指标。
更重要的是底盘调校 ，宋MAX是三车之中最偏向驾驶者的MPV ，它车身相对小、重心也低，操控性优秀，底盘支撑性好 ，但质感偏硬 ，对三排乘客来说，乘坐舒适性欠佳；传祺GM6恰恰相反 ，它更照顾后排乘客 ，可偏软的底盘调校对于驾驶者而言，难言开起来有信心 。