日产轩逸使用的是日产旗下捷特科的CVT变速箱。日产轩逸多数车型搭载的CVT无级变速箱具体型号为Jatco-JF015E，这是捷特科CVT7系列的一种型号 。捷特科是全球第三大自动变速箱的设计生产集团 ，开始是日产的一个分部 ，后来独立出来 。
日产轩逸使用的变速箱有两种，一种是5挡手动变速箱，另一种是日产Xtronic的CVT变速箱。5挡手动变速箱： 传输效率高：与同排量发动机的自动变速箱相比 ，手动变速箱的传输效率更高 ，因此更省油。 构造简单：手动变速箱的构造相对简单，这使得其维修保养成本较低 ，耐用程度也较好 。
日产轩逸经典车型使用了XTRONIC-CVT无级变速箱 ，型号为Jatco-JF015E 。这款变速箱是日产轩逸系列车型中唯一的变速箱型号。CVT7系列中，近来只有一款JF015E型号的变速箱 。其最大的特点是采用了副变速机结构 ，这使得它能够在更广泛的速域内将发动机转速控制在更经济的范围内 ，提供更好的燃油效率 。
日产轩逸的三个通病包括发动机转速限制、CVT变速箱故障以及发动机烧机油问题。发动机转速限制是日产轩逸搭载CVT变速箱车型的一个常见问题 。由于CVT变速箱的温度保护功能，在特定条件下 ，发动机转速会受到限制 ，即使油门踩到底也无法达到理想转速 。
〖壹〗 、日产轩逸的变速箱型号是JF015E，这是一款XTRONIC CVT无级变速箱。以下是关于这款变速箱的详细信息：制造商：这款变速箱由Jatco出品 ，是专为日产车型设计的高性能变速器 。性能特点：JF015E变速箱以其出色的性能和精密的设计著称 ，为驾驶者提供了流畅而宁静的换挡体验 。
〖贰〗 、日产轩逸使用的是日产旗下捷特科的CVT变速箱。日产轩逸多数车型搭载的CVT无级变速箱具体型号为Jatco-JF015E，这是捷特科CVT7系列的一种型号 。捷特科是全球第三大自动变速箱的设计生产集团，开始是日产的一个分部 ，后来独立出来 。
〖叁〗、经典轩逸的手动挡配备的是手动变速箱 ，而自动挡则是使用了CVT无级变速箱，型号为Jatco-JF015E。以下是详细的变速器介绍： XTRONIC-CVT无级变速器 （Jatco JF015E）： 日产轩逸采用的XTRONIC-CVT无级变速器与原CVT1系列的JF009E有所不同 ，但都是CVT7系列的一部分。
〖壹〗、日产轩逸经典车型提供两种变速箱选取：手动变速箱和自动变速箱 。其中 ，自动变速箱采用XTRONIC-CVT无级变速箱技术，型号为Jatco-JF015E ，这与原CVT1系列变速箱相同 ，但仅包含JF009E 。
〖贰〗 、日产经典轩逸的手动挡车型配备的是手动变速箱，而自动挡车型则采用cvt无极变速箱。cvt无极变速箱的型号为Jatco-JF015E ，这是和原有CVT1系列变速箱唯一的型号 ，包括CVT7系列也是如此 。
〖叁〗 、日产轩逸经典车型在变速箱配置上有其独到之处 。对于自动变速箱，它选取的是CVT无级变速箱 ，并采用了Jatco JF015E型号。这一型号与原装CV1系列变速箱JF009E相同 ，属于CVT7系列中唯一的一款型号 。JF015E变速箱的一大亮点是采用了辅助变速箱结构，这使得其拥有世界上最大的传动比范围 。
〖肆〗、轩逸作为东风日产推出的一款车型，不仅采用了cvt变速箱 ，还拥有家族全新VMotion0设计语言 、更长更宽的底盘结构以及高刚性车身结构等特点。这些设计使得轩逸在提供舒适驾乘体验的同时 ，也保证了驾驶的安全性 。综上所述，轩逸经典cvt变速箱并不是不耐用的 。
〖伍〗 、日产轩逸的经典车型采用了4AT变速箱 ，相较于CVT ，虽然存在一些明显的差异和挑战。 其中，油耗方面 ，4AT的消耗通常较高 ，同事们反映在换挡过程中可能会有明显的顿挫感 。 这些问题需要我们明确，每种变速箱类型都有其独特的优缺点 ，不宜一概而论 。日产在控制油耗方面做得相对不错 ，但并非最为出色。
〖陆〗、日产经典轩逸的变速箱有两种，分别是手动挡的手动变速箱和自动挡的CVT无极变速箱。
总的来说 ，选取变速箱类型应综合考虑个人需求和车辆特性 ，不应仅仅因为缺点就否定整个类型 。日产轩逸经典的4AT虽然有不足，但在油耗管理和可靠性上还是有其独特优势的 。 如果遇到任何问题，记得寻求专业技术人员的建议和维修服务。
性能优越 轩逸4AT波箱采用了全新的6L/0L发动机 ，搭配Nissan XTRONIC CVT变速箱 ，输出最大功率分别达到122马力/150马力，最大扭矩分别达到154牛·米/200牛·米 ，实现高动力 、低油耗的完美结合 ，让消费者体验更加激情的驾驶乐趣 。
汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱对比其他汽车并没有优点，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱 ，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感 ，平顺性和节油性都很差，手动挡比较好 。【尼桑】是日本的一家汽车制造商 ，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商 ，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立。
太平洋汽车的尼桑轩逸经典车型搭载的是4AT变速箱，虽然在其他方面的表现较为一般 ，但其主要问题是采用了四挡自动变速 ，这在行驶过程中可能会导致升降档时出现一定程度的顿挫，平顺性和燃油经济性相较于手动挡有所逊色 。对于追求性价比的消费者，轩逸经典无疑是一个经济实惠的选取 。
经典轩逸4AT和CVT变速箱在性能上存在较大的差距。4AT变速箱的升降档过程中会产生顿挫感 ，而CVT变速箱由于没有档位设置 ，所以行驶起来非常平顺 。在起步和加速方面，4AT变速箱可能更有优势 ，但在平顺性和油耗方面 ，CVT变速箱更出色 。下面对经典轩逸进行详细介绍。
日产轩逸的三个通病包括发动机转速限制 、CVT变速箱故障以及发动机烧机油问题 。发动机转速限制是日产轩逸搭载CVT变速箱车型的一个常见问题 。由于CVT变速箱的温度保护功能，在特定条件下 ，发动机转速会受到限制 ，即使油门踩到底也无法达到理想转速。
动力下降：该故障会导致车辆在高速行驶时动力下降，TCM限制扭矩输出 ，影响驾驶性能。烧机油问题：机油消耗明显：特别是2014款轩逸 ，在维护后行驶不足4000km时机油消耗明显，可能与活塞环有关 。制动主泵油封问题：制动液漏出：20152017年生产的轩逸可能存在制动主泵油封问题 ，导致制动液漏出 ，影响制动力 。
发动机加不起油门。CVT变速箱故障 。发动机烧机油 。车辆行驶有口哨声。刹车系统缺陷 。减震器渗油 。导航屏幕异常重启。挂挡杆异响 。
款日产轩逸的通病主要有三个方面：变速箱异响、鼓风机不工作导致空调不出风以及平面轴承打方向异响 。轩逸自1959年诞生以来，已经历经60年的进化，推出了14次产品更新迭代。其舒适性 、燃油经济性和可靠性广受好评 ，销量也因此逐年攀升 。