雪佛兰创界定位于创酷和探界者之间，定位紧凑型SUV ，指导费用为199-199万元。全系车型提供了普通 、Redline和RS三个版本 ，今天就给大家介绍雪佛兰创界RS这款车型 。雪佛兰创界RS车前脸进气格栅采用分体式设计，上方封闭式格栅搭配下方的大尺寸六边形格栅 ，格栅内部采用黑色网状设计 。
近来上市的雪佛兰创界共5款车型 ，全系搭载3T发动机，除最顶配为9AT变速箱并带有四驱系统外 ，其他车款均为CVT变速箱 ，该车售价区间为199-199万元，终端有一定幅度的优惠。
三款车近来都有较大幅度的优惠 ，通过各方面综合来看 ，最值得推荐的还是雪佛兰创界，虽然很多人诟病它的三缸机，但是据我身边的三缸机车主反应 ，三缸的抖动其实并不明显 ，驾驶感受和四缸几乎没有差别，其中便不乏很多雪佛兰和别克的车主 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
作为一款合资品牌的小型SUV ，雪铁龙C3-XR其实并没有太强的存在感，但它依然给小编留下了比较深刻的印象 ，尤其是当年偶然一次与沃尔沃XC60 T6 AWD在操控上的过招机会 ，完败要动力有动力 、要四驱有四驱，而且还有软硬可调悬架的XC60 ，真是让人眼前一亮。
上汽通用雪佛兰创界RS ，一款注重运动以及时尚感面对年轻消费群体的紧凑型SUV，它居然配备了3T三缸发动机+9AT+四驱系统 ，这样的配置在同级别车型中甚是少见 。但对于三缸车型一向都没有好感的我 ，怎么都提不起兴致来 。而当同事告诉我这车落地16万左右的时候，我决定重新审视这辆车在我心目中的地位。
创界全系搭载3T涡轮增压三缸发动机，没错 ，是三缸 。从动力参数来看 ，其最大功率为121千瓦/5600转/分，最大扭矩为240牛·米/1500-4000转分 ，与同级的4T四缸动力、0L四缸动力相比 ，绝对参数各有优劣，并不吃亏 。 并且这款3T发动机还能更早的进入最大扭矩转速区间 ，为提速做准备。
新车全系搭载的是一台3T三缸涡轮增压发动机 ，最大功率165马力，峰值扭矩为240牛·米 ，传动系统匹配的是CVT无级变速箱 ，不过在顶配车型中匹配的是9挡手自一体变速箱，而且还配备有四驱系统。作为一台美系车 ，新车竟然搭载了以节能省油著称的CVT无级变速箱 ，看来雪佛兰为了燃油经济性也是花费了不少心思 。
虽然3T涡轮增压发动机可能会被许多消费者所质疑，但在行驶品质方面，通用的三缸发动机绝对算是行业中的佼佼者 ，驾驶中与传统的四缸发动机并无任何区别 ，抖动抑制的非常出色 。
运动感十足。全车使用了大量的RS标识，没别的用处 ，就是为了提升逼格；创界RS的动力数据 ，官方并没有给与信息，不过普通版创界我们还是知道的 ，使用3T直列三缸发动机 ，最大功率达到了158马力，两驱车型匹配CVT无级变速箱 ，四驱车型使用的是一台9速手自一体变速箱 。
T两驱发现PRO是车系的次低配 ，厂商指导价仅比最低配5T两驱发现贵1万元，但却增加了多达12项配置 ，而且主要增加的是舒适以及安全方面的配置 ，我认为多花1万元换来这些配置是值得的 。可见，它的推荐度会比最低配高一些。
本田XRV：官方指导价178-128万，这款车不用多说 ，经典的老款车型 ，从十几年前刚刚上市到现如今依旧热卖，这足够见证它的实力和口碑 ，另外本田XRV也是走的质量为王路线 ，质量很好，操控性和舒适性也很不错 ，算是日系车里不可错过的经典品牌 。
创酷的0T和3T涡轮增压引擎均为直列三缸布局 ，全系满足国6排放，自动挡车型匹配通用集团招牌的6AT和最新的CVT变速箱 。虽然三缸机的平顺性和主流四缸机相比尚存差距 ，但创酷实际开起来的动力性无需担心 ，提速很快，百公里综合油耗则仅为5~6升。
综合评价：本田XR-V有非常优秀的品牌口碑和品质 ，动力性能 、行驶品质也非常出色 。除了空间是弱项 ，XR-V在10-15万区间非常值得考虑 。雪佛兰创界 指导价：199-199万元 雪佛兰创界是一款定位紧凑级的SUV车型，并且和别克昂科拉GX是兄弟车。
