〖壹〗、话说，时隔72年 ，这款路虎车型中最有越野能力 ，最强悍的的车型终于迎来大换代。今天我给大家带来的是路虎卫士110车型长轴距版，也就是现国内正在售卖的车型 ，官方指导价78万-98万！外观的传承和延续 全新路虎卫士和老款车型相比较 ，外观上的改变还是非常大的，但基本上还是延续硬朗的风格设计 。
〖贰〗 、月24日 ，在2020成都车展上 ，全新一代路虎卫士正式上市，首批均为路虎卫士110 P400车型，共四款配置 ，售价78万元至98万元 。说到路虎卫士之前它给人带来的更多印象是与Jeep牧马人 、奔驰G-Class相类似的野性有余 ，时尚不足，但是对于全新一代路虎卫士而言它则完全不会给你带来这种感受。
〖叁〗、官方指导价表明 ，全新路虎卫士110的费用为78万人民币！-- 。这款ORV越野车以其卓越的越野性能 ，在越野车领域独树一帜 。它源于1948年韦尔斯兄弟的设计，是路虎品牌历史长河中不可或缺的一部分 ，拥有超过70年的历史背景！--。
〖肆〗 、近日 ，全新一代路虎卫士的费用在英国公布，新车共推出90（三门版）和110（五门版）两种车型 。其中 ，90起售价为40 ，260英镑（约合35万人民币），而110起售价为45 ，240英镑（约合40万人民币） 。据悉 ，新卫士预计最快能在四月份登陆国内市场，而在中国的市场售价待定。
〖伍〗 、近日，全新一代路虎卫士的费用于英国公布 ，新车共推出三门版和五门版两种车型共四种风格的附件包 ，起售价分别为40，260英镑（约合人民币35万元）和40 ，260英镑（约合人民币41万元） ，值得一提的是，新车计划在一季度开始交付。
〖壹〗、此次 ，在国内上市的全新路虎卫士均搭载0升双增压直列六缸英杰力系列发动机 ，其最大功率为295千瓦，峰值扭矩为550牛米 ，并且还搭配48伏轻度混合动力技术 ，百公里加速仅为1秒 。
〖贰〗 、全新路虎卫士，售价56万 ，作为一款硬派SUV越野车 ，其历史可追溯到1948年韦尔斯兄弟设计的首款路虎，并曾作为路虎品牌的唯一代表车型长达20年 。然而，随着路虎产品线的不断扩张 ，揽胜系列和发现系列逐渐崭露头角 ，使得路虎卫士不再是宠儿，更多地被应用于军队。
〖叁〗 、2024年款路虎卫士在美国市场的起始售价大约为40 ，030美元 ，而其顶配车型的费用则超过了83，000美元 。 该车型已在海外市场正式上市 ，并对外公布了具体售价 。 新款卫士新增了Outbound版本 ，售价大约为59，460美元。这款车型基于卫士130打造 ，尽管车身长度增加 ，但仅配备了五张座椅 。
〖肆〗、近日，全新一代路虎卫士的费用在英国公布 ，新车共推出90（三门版）和110（五门版）两种车型 。其中 ，90起售价为40，260英镑（约合35万人民币），而110起售价为45 ，240英镑（约合40万人民币）。据悉 ，新卫士预计最快能在四月份登陆国内市场，而在中国的市场售价待定 。
〖伍〗、今日（7月24日） ，在成都世界车展的开幕日上 ，全新路虎卫士正式上市 。此次上市的卫士是长轴距的110版，也就是四门版的。新车共推出了4款车型 ，售价区间为78-98万元 ，相比预售价有一定的下浮 。而短轴距双门的90版将在不久之后引入国内 。
〖陆〗 、在2020年成都车展上，路虎正式公布了全新卫士的售价区间 ，此次上市的新车共有四款车型 ，均为5门版的卫士110车型，分别是110 SE 、110 HSE、110 暗黑特别版和110 X ，售价为78-98万元。外观来看 ，车身整体显得既硬朗又可爱。
但是让很多人不能接受的，全新路虎卫士取消了大梁，改用承载车身设计 。这种做法到底是为了迎合潮流发展 ，还是为了整合资源共享平台而节省成本 ，这一点值得深思 。最后，因为疫情等原因 ，还没能进行远途越野试驾 ，有些遗憾，不过 ，后期我们还会补上。
总结：虽然全新路虎卫士取消了非承载车身结构 ，在极限越野性能方向有所欠缺，但是如果大部分时间都是在平缓的城市路段或者用以日常越野 ，那么性能还是非常强悍的 。外加本次新车升级了内饰 ，操控性和舒适性绝对会让你满意 。
那就是全新卫士已经不再采用那种纯粹的非承载车身，而是使用了承载式车身结构。虽然它使用了全铝车身构架 ，官方宣称的车身刚性是比比较好的非承载车身还要强3倍 ，但在越野更加注重的悬挂行程方面，与车身结构融为一体的悬挂势必还是不能跟前后硬轴相媲美 。
实际上全新卫士除了让越野乐趣变得更触手可及外，发生变化的还有它的公路行驶能力 ，传统非承载式车身纵然能够确保车身刚性 ，但天生的物理特性却让它无法兼顾日常公路驾驶的舒适性 。
说简单点吧，由于非承载式车身比较笨重 ，质量大 ，汽车重心高，高速行驶稳定性较差。而这些豪华越野车更注重舒适性 ，高速稳定性 ，操控性，而且这些豪华越野车对付一般的越野已经绰绰有余了 ，所以就没必要非得用非承载式地盘 。
在此之上 ，才是车身 。这套结构就是传说中的“非承载式车身 ”，它能够经受住长期恶劣路面的冲击 ，被老一代路虎卫士 、奔驰G级以及诸多皮卡车型采用。 说白了 ，以牧马人为代表的传统越野车，一切设计的取向就是考虑如何让这辆车更耐“造 ” 。但坏处则是，更“韧”的悬架和车身结构 ，带来了糟糕的舒适性体验 。
“命运多舛 ”用来形容路虎和捷豹两兄弟实在再贴切不过 ，英国豪车的标签让它们在全球范围内都享有极高的品牌知名度，但又因为种种原因被多次转卖 ，资金成为困扰它们多年的问题 ，而路虎卫士这款硬派越野车鼻祖之一的车型也没有例外，几年前就曾短暂停产过。
至于路虎卫士 ，它的内饰设计相比于奔驰G级显得更加简约 ，更多的直线条和硬转角加上马鞍位露出固定螺丝的木饰板让路虎卫士的车厢显得更有“硬汉风范 ”。被抬升至中控台下沿的换挡杆方便驾驶者快速操作，副驾驶侧中控台采用了凹陷设计并设有条状储物格 ，而硕大的中央扶手箱也能放下为数众多的随身物品 。
路虎卫士采用电子档把 ，位于中控台第二层；而奔驰G级采用奔驰传统的怀档设计 。路虎卫士为皮/织物混搭座椅，可选装真皮 ，而奔驰G为真皮座椅。另外 ，奔驰G级后排还支持靠背调节 、座椅加热等功能，奔驰G级前排主副驾座椅也比路虎卫士多了座椅通风、按摩 、腿托调节等功能 。
然而，G500的轴距相对其底盘高度来说较长 ，这在某些情况下可能使其显得笨重 ，可能会被卫士取笑一番 。路虎卫士在越野车领域中堪称丰碑，受到的赞誉甚至超过了奔驰G级。卫士虽然没有G级那样强悍的越野能力 ，仅有一把中央差速锁 ，但其越野能力仍不俗 。
以前的老卫士，虽然知名度并不逊色于奔驰G级多少 ，却基本不适合日常驾驶 ，纵使越野能力彪悍 。全新一代卫士先期引入国内的是5门版的卫士110车型。尺寸更大，更符合国内消费者的需求 ，指导价78-98万 。
北京时间6月16日 ，全新路虎卫士在北京华贸中心首秀并开启预售，新车预售费用为79-99万元 ，并将于7月24日开幕的成都车展上正式上市 。同时 ，在预售发布会上路虎还为中国消费者推出一款首发哑银特别套件版卫士110车型，前30名车主还将获得外挂式扩展行李箱 、外挂式备胎罩和高位进气口这三项装备。
全新复活的卫士，一直存在着颇多争议 。然而就是这台老旧的卫士110 ，居然要卖到15万美元！要知道在美国的行情 ，这个费用已经可以买到法拉利了；就算是路虎，也几乎是家族中最贵的了 。揽胜0L V8顶配 ，也就卖21万美元。