哈弗H6的手自一体变速器使用方法非常简单。在D档位置，将档杆向右拨即可进入手动模式 。向前推一下档杆即可加档 ，向后拨一下档杆即可减档 。此外 ，在行驶中也可以随时切换手动或自动模式。手自一体变速器是一种自动变速箱，只是增加了手动换挡的功能，由驾驶员根据发动机转速和实际路况来控制换挡时机。
哈弗H6的手动自动模式切换教程：将换挡杆移至右手边 ，向上推为手动模式 ，向下推为自动模式 。在行车过程中，随时可以切换这两种模式 。手动挡其实包含在自动挡功能内 ，它增加了驾驶员对发动机转速和路况的直接控制。
【太平洋汽车网】哈弗H6的手动换挡模式只需要将挡位切换到M挡即可 。该模式让驾驶员可以在1-4档内以手动方式选取合适的挡位 ，使汽车像装用了手动变速器一样行驶，而又不必像手动变速器那样换档时必须踩离合器踏板 。哈弗h6有手自一体的 ，哈弗h6经典款使用的是手自一体变速箱 ，费用是48万和118万。
哈弗H6的自动挡车型多数为手自一体设计，我们以最常见的0T车型为例 。这类车型配备了电子档杆 ，操作简便 。首先 ，将电子档杆轻轻向下拉动，即可进入D档（即普通自动模式）。接着 ，再次向下拉动 ，档杆将切换至M档（即手动模式），此时车载电脑会进行相应显示 。
哈弗H6运动版在长下坡驾驶时的操作方法如下：对于手自一体车型： 将挡位切换至D+，即1挡 ，接着可以向D+方向切换至2挡 ，这些是适合爬坡和下坡的挡位 。对于纯自动挡车型：在下坡时，应将挡位调整至L1或L2 ，这相当于手动挡的1挡和2挡。但需注意 ，避免长时间踩刹车，以免引发刹车失灵 。
首先 ，哈弗H6的自动挡车型实际上多为手自一体变速箱 。我们以0T车型为例 ，该车型配备了电子档杆。要将电子档杆切换到手动挡模式，只需将档杆向下拉动一下 ，即可从D档切换到M档。这时 ，车载电脑会显示当前的档位状态 。在M档下，升降档操作则通过换挡拨片进行 。
〖壹〗、在哈弗h2变速箱D挡右边有M挡 “+” 、“- ”符号标识。开车过程中 ，如果车主想要用手动模式 ，只需将变速杆从D挡切换至“M ”或“S”挡位，然后根据情况进行升降挡操作 。
〖贰〗 、当遇到长下坡路段时在手动模式下用低档（3档及以下）下坡，显然比用D档下坡舒服多了 。至少不用频繁长时间踩刹车 ，速度也能保持稳定 ，保证行车安全，一举两得。当爬陡坡时运气不好的时候 ，也许我们的车会卡在陡坡上走走停停 。
〖叁〗、启动发动机后 ，确保右脚始终踩住刹车踏板，防止车辆意外行驶 。换挡：哈弗H2配备自动变速器 ，无需手动换挡。变速箱会根据速度和驾驶条件自动切换挡位 。平稳驾驶时 ，保持发动机转速在较低范围可获得更好的燃油经济性 。刹车和加速：减速或停车时，提前轻踩刹车踏板；紧急制动时 ，重踩刹车踏板。
〖壹〗、哈弗H10作为一款备受瞩目的车型 ，其费用区间在17万至20万之间，展现出极高的性价比 。在外观设计方面 ，哈弗H10采用了家族式前脸设计 ，独特的上下两层熏黑格栅以及醒目的大灯造型，使得车辆辨识度极高，令人过目难忘 。这样的设计不仅提升了车辆的美观性 ，更彰显了其品牌特色。
〖贰〗 、哈弗H10的官方定价为14万元人民币 ，这款最新的SUV型号以其14万元的费用在市场上亮相。它配备了先进的0T缸内直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱 ，为驾驶者带来流畅的动力输出 。
〖叁〗 、指导价17万-20万 首先在汽车前脸的设计上 ，哈弗H10采用了家族式的前脸设计，新车采用了上下两层的熏黑的格栅设计 ，并且采用了醒目的大灯的造型 ，整体辨识度十足 。在侧身的设计上，哈弗H10整车采用了修长流畅的曲线设计 ，整车尺寸为长宽高分别为4746mm/1924mm/1649mm ，车身轴距达到了2950mm。
哈弗h6第三代不是手自一体 。在第三代哈弗H6上，与之搭配的是第二代7DCT变速器 ，它在集成式电液驻车系统和液压控制系统上进行了改进 。优化掉了驻车电机 ，大大降低了系统的控制复杂程度，同时也提升了系统响应性，并且系统也具备更高的功能安全性。
作为持续霸榜的 哈弗H6一直是消费者所喜欢的热销车型 ，而刚完成换代的全新H6 ，在产品竞争力上又有着更强的表现 。反观后起之秀长安CS75 plus近期的市场表现也是非常不错，8月的销量成绩仅次于本田CRV和哈弗H6 ，位居排名榜第三 。
第三代哈弗H6车机系统主张化繁为简 ，全液晶仪表和中控屏显示内容相较第二代车型简洁不少。并且车机拥有高度网联能力，无论是主题还是语音控制的虚拟人物都可以通过云端下载 。长安CS75 PLUS双13英寸连屏拥有一定角度 ，符合人体工程学 。