〖壹〗、威朗的加速时间只有7秒多，威朗的变速箱是CVT链条式的，非常耐用 ，使用的是大屏幕更实用。变速器又称变速箱 ，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速器由变速传动机构和操纵机构组成 ，有些汽车还有动力输出机构 。
〖贰〗 、综合来看 ，别克威朗的CVT变速箱在设计和测试上都做了充分的优化，因此可以说其耐用性较好 ，能够满足日常驾驶的需求并具备较长的使用寿命 。
〖叁〗 、耐用。通过查询太平洋汽车网了解到 ，威朗的变速箱整体来说还是非常不错的，质量也比较稳定 ，并且换挡比较平顺 ，质量来说很可以的 。cvt变速箱市面上不常有，变速箱本身价值高 ，维修成本也高 。上汽别克宣布23款威朗Pro、威朗ProGS已经上市。
〖肆〗 、尽管在耐用性上 ，CVT变速箱可能稍逊于AT自动变速箱，但总体来说，它的耐用性仍然保持着良好的水平 。
〖伍〗 、质量较好 。根据太平洋汽车网查询 ，威朗的CVT变速箱采用了钢链传动 ，具有较高的结构强度和能承受较大扭矩的特点，不易打滑和断裂 ，传动效率也较高。此外 ，这款变速箱已经完成了270万公里的测试，并被评为世界十佳变速箱 。因此 ，威朗的CVT变速箱质量较好 ，换挡平顺，耐用性也比较好 。
〖壹〗、综上所述 ，威朗的发动机和变速箱在平稳性 、配合效果以及响应速度上都展现出了优秀性能。虽然3-4档存在短暂延迟 ，但这并不影响驾驶的整体感受 。总的来说，威朗的动力系统能满足大多数驾驶者的需求 ，是一款值得推荐的车型 。
〖贰〗 、在威朗和朗逸的核心组件上 ，发动机、变速器和悬架存在差异。威朗发动机在功率上略有优势，朗逸则在扭矩方面更胜一筹。油品使用上，威朗更为宽容 ，但朗逸对油品质量有更高要求 。在变速器上 ，威朗的CVT与朗逸的双离合各有千秋 。而在悬架设计上，两者各有侧重。
〖叁〗 、贬值较快 。威朗在美系车中口碑和质量可靠性相对较低 ，导致相对较快的贬值速度 。技术相对落后。威朗在发动机技术方面相对滞后 ，如新款换代时搭载的三缸发动机未得到市场认可，后被迫换回四缸发动机 。受到自主品牌车型冲击 。
〖肆〗 、威朗所搭载的这台L3G发动机 ，几乎在各个方面都超越英朗那台L2B发动机。油耗1和3 ，威朗相对费油 。
威朗车型的变速箱性能卓越，展现了出色的表现 。对于20T车型 ，威朗配备了5TSidi直喷涡轮增压发动机 ，并匹配了7速DCG智能双离合变速箱。这款变速箱拥有多项创新科技成果和超过50项技术专利，已在全球范围内经历了425万公里各种恶劣环境的考验 ，证明了其卓越的可靠性和耐用性 。
威朗发动机与变速箱的表现 对于威朗的动力系统 ，其在平稳性方面有着不错的表现 。当车辆处于3-4档时，如果驾驶者猛踩油门，速度的提升并非立即响应 ，大约需要等待2-3秒后 ，变速箱才会响应并逐步升档，速度随之逐渐攀升。
该变速箱耐用。威朗的动力表现非常出色 ，一脚油门下去 ，其他车型都难以匹敌 。发动机是5T的阿凡达发动机，和凯迪拉克、迈锐宝是同款 ，动力非常强劲 。威朗的加速时间只有7秒多 ，威朗的变速箱是CVT链条式的，非常耐用 ，使用的是大屏幕更实用。
质量较好 。根据太平洋汽车网查询 ，威朗的CVT变速箱采用了钢链传动，具有较高的结构强度和能承受较大扭矩的特点 ，不易打滑和断裂 ，传动效率也较高 。此外，这款变速箱已经完成了270万公里的测试，并被评为世界十佳变速箱。因此 ，威朗的CVT变速箱质量较好 ，换挡平顺，耐用性也比较好 。
别克威朗作为一款高端运动中级车 ，其定位高于英朗 ，尤其在变速箱性能上表现出色 。威朗搭载了两种不同的变速箱，分别为9AT和7DCT。其中 ，7DCT是一款由通用自家生产的双离合器变速箱 ，其显著特点是换挡速度快，响应时间短 ，且顿挫感几乎可以忽略 。它还拥有卓越的传动效率 ，能有效提升燃油经济性 。
耐用。结构设计：威朗变速箱采用了钢链传动，相对于日产的钢带传动 ，具有更高的结构强度和承受扭矩的能力 。材料选取：威朗变速箱选用的材料也对其耐用性产生了积极影响 。采用高品质材料可以抵抗外部环境和时间的侵蚀 ，保持其初始性能。制造工艺：威朗变速箱的制造工艺也是其耐用性的一个重要因素。
其次，CVT变速器对急加速反应敏感 。如果频繁进行急加速操作，可能会触发高温保护机制 ，这时车辆的动力输出会被限制 ，直接影响到车辆的性能表现，驾驶体验可能会受到影响 。
别克威朗Pro的CVT变速箱表现出了卓越的可靠性。作为通用集团的杰作 ，它凭借成熟的技术和厚实的用料赢得了赞誉 。这款变速器的一大亮点在于其换挡速度之快 ，它采用双离合设计，巧妙融合了自动和手动模式的优点 ，通过两套独立的离合器实现无缝切换 ，去掉了变矩器，确保了平顺的驾驶体验 。
别克威朗Pro的CVT变速箱是一种可靠性很高的变速箱。它采用了钢链式传动方式 ，通过链条咬合来传递动力 ，避免了钢带式变速箱可能出现的打滑和磨损问题 。因此，可以说这款变速箱非常可靠 。
耐用。通过查询太平洋汽车网显示 ，威朗6AT是一款自动变速器 ，被认为是靠谱的选取，具有耐用性和可靠性，并且能够提供平稳的换挡和舒适的驾驶体验 。
别克威朗的自动变速器技术可靠 ，市场占有率高 。别克朗威在设计上沿袭了别克家族最新的设计理念 ，装备了飞翼式镀铬进气格栅 、翼形LED自动感应大灯和尾灯，以及17英寸的铝合金运动轮毂和快背式车顶。内饰方面 ，360度一体式设计与炫酷黑色配色相得益彰 ，营造出年轻和运动的氛围 。
对于车友们最关心的6at变速箱，别克威朗的表现可圈可点 。它采用先进的技术 ，具备快速响应和流畅换挡的特性 ，为驾驶者提供了卓越的舒适度和行驶连贯性。同时，这款变速箱以其高可靠性及耐用性 ，满足了消费者对于汽车品质的高标准要求 ，确保了日常使用的稳定性和持久性。
首先，从技术特点来看 ，威朗的双离合变速箱以其起步的柔和和出色的换挡逻辑著称 。虽然起步速度相对较慢 ，但其加速性能不俗，而且故障率较低，稳定性得到了保障 。另一方面 ，朗动的6AT自动变速箱在起步和提速方面表现出色 ，然而其换挡逻辑相较于双离合略显逊色。
别克威朗变速箱按照车型配置的高低所搭载的变速箱也不一样，有6档手动变速箱 、6档手自一体变速箱、比较高配搭载的变速箱是和昂科威一样的7速干式双离合 ，简单来说就是威朗移植了昂科威的那套动力总成 。看起来一样 ，但威朗可比昂科威轻了200kg有余 。
对于15S车型，威朗则采用了5升Sidi直喷自然吸气发动机 ，并配备了6速DSS智能变速箱。这种组合使得换挡过程更加迅速且平顺 ，无论是城市驾驶还是高速巡航，都能为驾驶者提供流畅而愉悦的驾驶感受 。
威朗车型搭载的变速箱有多种选取 ，其中20T型采用5T Sidi直喷涡轮增压发动机 ，并匹配7速DCG智能双离合器变速箱 。这款变速器拥有50多项技术专利，并在全球范围内经历了425万公里的严酷环境试验 ，为用户提供安全可靠的驾驶环境管理系统。
威朗的加速时间只有7秒多 ，威朗的变速箱是CVT链条式的，非常耐用，使用的是大屏幕更实用 。变速器又称变速箱 ，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比 。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。
总的来说 ，别克威朗的变速箱表现相当出色 。无论是5T Sidi直喷涡轮增压发动机所搭配的7速DCG智能双离合器变速箱 ，还是5升Sidi直喷自然吸气发动机所搭配的6速DSS智能变速箱，都能够提供卓越的驾驶体验 ，满足用户对舒适性、经济性和性能的需求 。
通过查询太平洋汽车网了解到 ，威朗的变速箱整体来说还是非常不错的，质量也比较稳定 ，并且换挡比较平顺 ，质量来说很可以的。cvt变速箱市面上不常有，变速箱本身价值高 ，维修成本也高。上汽别克宣布23款威朗Pro 、威朗ProGS已经上市 。
威朗的变速箱表现相当出色 ，整体质量稳定，换挡过程平顺，值得信赖 。通用公司在测试中 ，对CVT变速箱的关键部件——锥轮传动链条系统 ，进行了极度考验。他们将链轮的张力距极限和锥轮磨损程度提升至正常运行状态的一倍，以此确保这款变速箱具有卓越的稳定性和耐久性 。