解放J6L采用自主研发的8档手动变速箱，拨片操作方式明确：向下为1234档 ，向上则是5678档 。挂入4档后 ，可以直接将拨片向上推，解除空挡 ，稍作停留 ，然后再次推至5档，这样操作既省时又省力 。
在使用解放八档变速箱时 ，重载起步时转数应该控制在1500转左右 ，然后缓缓抬起离合器，确保平稳起步。在后续的增减挡操作中 ，需将转数控制在一个相对稳定的范围内 ，同时结合车辆的实际速度进行调整 。
在使用8档大货车时，常见的挂档技巧是采用“前四后八”的档位配置 。例如，从7档降至5档时 ，需减速后踩下离合器 ，退档，然后松开离合器 ，调整高低速开关 ，加油后再次踩下离合器，挂入5档 ，随后加油并缓慢松开离合器踏板。
配备同步器的八挡变速箱：一脚离合即可完成换挡 。不带同步器的小型八挡变速箱：可能需要采用两脚离合的技巧 ，确保操作流畅 。注意事项：- 避免在行驶过程中空挡滑行，以确保变速器的稳定和耐用性。- 每个档位的切换都需要细致的操作和适当的时机 ，通过熟悉和实践 ，驾驶者可以轻松掌握八挡变速箱的操作要领 。
重载起步时，选取档位需考虑车辆马力和载重 。例如 ，东风大力神360马力 ，70吨载重应选取一档或爬坡档，而40 、50吨载重则可以挂2档起步。空车在平地，通常从4至6档起步 ，上坡时则建议使用5或6档 ，加大油门起步。8档大货车与普通5档车的主要区别在于其8档变速箱能更好地处理转速比，换挡操作更加频繁 。
解放伊顿12档自动挡变速箱拥有丰富的类型 ，包括：AMT （Automated Manual Transmission）： 采用电子控制离合器 ，操作简便，但可能有轻微顿挫 。AT （Automatic Transmission）： 通过液力变矩器传递动力 ，换挡平顺 ，但燃油消耗较高。
前者是六级变速，后者是八级变速 。 伊顿康明斯自动变速箱技术公司今日在第18届上海世界汽车工业展览会上宣布 ，将推出其先进的 EndurantTM12挡自动变速箱 （AMT） ，包括缓速器以及适用中国市场的取力器选项功能 。12档伊顿200和240区别是前者是六级变速，后者是八级变速。
高低档一般是变速箱采用的换档方式 。高低档一般是变速箱采用的换档方式 ，即1 ，2，3，4 ，倒档 ，爬坡档都在低档区.5，6 ，7 ，8档在高档区 。其实5，6 ，7 ，8档和1，2 ，3 ，4档的位置是一样的。
〖壹〗 、对于国五6六米八解放货车换挡转速下降的问题，原因可能有： 液力变矩器故障：变速箱中的液力变矩器若发生问题 ，可能导致换挡时转速不稳 。它作为扭矩传递的关键部件 ，任何故障都会影响这一过程，从而引发转速下降 。 怠速控制阀故障：怠速控制阀对发动机怠速的控制至关重要。
〖贰〗、国五6六米八解放货车换挡转速要掉的原因有以下几个方面其实是发动机的高温导致气缸盖的平面度变形 。燃油滤清器长时间没有更换，造成油路堵塞 。这个可以通过检测燃油泵的压力确定。火花塞已到使用寿命 ，需要更换。个别的点火线圈在负荷状态时 ，出现点火能量不足，导致失火产生 。
〖壹〗 、解放J6P起步挂档响齿的原因可能有以下两点： 同步器问题：部分汽车型号的一档和倒挡并没有使用同步器 ，这样在换挡时发动机动力输出轴和变速器动力输出轴之间的旋转速度不同步 ，导致异响 。同步器是影响汽车换挡平顺性的重要因素。 离合器磨损严重：离合器踏板自由行程变小也可能导致异响 。
〖贰〗 、综上所述，解放J6P起步挂档响齿的原因可能源于同步器或离合器的问题 。为了确保驾驶安全 ，一旦发现这些问题 ，应及时进行维修或更换。同时，定期检查车辆同步器和离合器的使用情况也是预防此类问题的有效手段 ，有助于确保车辆的正常运行 。
〖叁〗、在解放J6车型中 ，响档现象可能由多种因素引起 。首先，变速箱内部齿轮的磨损或损坏会导致齿轮无法准确啮合 ，从而产生响声。其次 ，润滑油不足或品质下降会导致齿轮润滑不良，加剧磨损，进一步引发响档问题 。此外 ，如果变速箱内部存在异物 ，如碎屑或杂质，也可能干扰齿轮的正常啮合 ，产生响声 。
〖肆〗 、解放J6P起步挂档时响齿的原因主要有以下几点：同步器设计问题：某些车型的一档和倒档并未采用同步器设计。这会导致在换挡过程中 ，发动机动力输出轴与变速器动力输出轴的转速可能不同步，从而产生明显的响齿声 。离合器磨损严重：如果离合器踏板自由行程过小 ，说明离合器可能已经磨损严重 。
〖伍〗 、解放j6p起步挂档响齿的原因主要有两个方面。首先 ，这可能是由于车辆设计因素导致的。具体来说，部分汽车型号在一档和倒挡并没有使用同步器 ，这使得换挡时发动机动力输出轴和变速器动力输出轴之间的旋转速度不同步 ，从而产生异响 。其次，离合器磨损严重也可能导致起步挂档响齿 。