〖壹〗、变速箱的主要构造包括了“变速传动机构”和“变速操纵机构 ” 。根据传动比变化的方式 ，变速箱可以分为有级式 、无级式和综合式三种类型 。有级式变速箱通过固定的齿轮组合实现不同的传动比 ，而无级式变速箱则利用连续变化的传动比实现平顺的动力传输。
〖贰〗 、无级变速箱，也就是CVT变速器 ，是液力变矩器和钢带式机械变速器的结合体 。发动机的动力首先通过液力变矩器增矩后 ，再传递到钢带式机械变速器 。
〖叁〗、变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。以下是对变速箱的具体介绍：结构特点：简单式变速器有效率高 、构造简单使用方便的优点 。但档数少变化范围小（牵引力 、速度范围小）只宜在档数不多的某些车工采用 。原理：机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。
双离合变速箱构造及工作原理：双离合器变速箱的工作原理双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现；而不再通过离合器踏板操作 。
工作原理是这样的：当车辆行驶时，一个离合器会预选好下一个挡位 ，当需要换挡时 ，另一离合器会迅速分离当前挡位，同时接合预选的挡位，从而实现瞬间且平顺的换挡过程 。这种设计让双离合变速器在换挡速度上远超传统 ，提高了效率 ，驾驶体验更为流畅。
其工作原理在于，当驾驶员操作换挡时 ，离合器迅速分离发动机与变速器 ，使得两者转速不同步，从而实现无缝换挡 。在常规行驶中 ，离合器保持连接 ，保证动力传输的平顺 。这种设计的优势在于提升驾驶体验，换挡既迅速又平稳 ，显著提升动力输出效率和驾驶舒适性。双离合变速箱的一大亮点在于其燃油效率提升 。
与手动变速器一样 ，双离合变速器由许多齿轮、同步器 、液压控制单元 、电子控制单元、轴和其他部件组成 。速比变化由计算机控制实现，每个档位的速比是固定的。DCT传输原理示意图：DCT不同于一般的自动变速系统 。是以手动挡代替自动挡 。除了手动变速器的灵活性和舒适性 ，DCT还可以提供不间断的动力输出。
以下是其工作原理：输入轴和输出轴 。变速箱的输入轴与发动机相连 ，而输出轴则与汽车的驱动轮相连 。输入轴与输出轴之间会有一定的变速比，通过变速器的调节，可以改变这个变速比从而输出不同的输出转矩和转速。中间齿轮组。
第二家 ，杰特可 ，杰特可主要是专注于啊，CVD变速箱 ，出货量非常非常大 ，基本上占据了全球CVD变速箱的这个50%的份额，他的客户主要是集中在日常还有三菱身上 。不过他的问题就是核心的 ，CBD钢带这个技术 ，掌握在了博士手上 。
cbd故障灯带个感叹号意思是：车辆出现故障，提醒车主需要进行车辆的检修。汽车故障灯亮表示有多种原因 ，发动机故障、变速箱故障 、制动系统故障 、水温故障等等 ，需要根据车辆仪表盘上的显示进行检查确认车辆故障 。
