KTM 390作为KTM 390 Duke的第二代车型 ，备受瞩目 。它比较高时速可达170公里 ，是许多车迷心中的理想选取 。在设计上，KTM 390进行了多项改进。座椅高度达到了830mm ，为驾驶者提供了更为舒适的驾驶体验 。同时 ，老款车型的底部排气设计被替换为右侧排气设计，传统的拉线油门也被电子油门所取代 。
在配置方面 ，KTM390搭载单缸水冷发动机 ，实际排量为372cc，拥有强大的动力性能。其最大功率和扭矩分别为32KW和39NM，使驾驶者能够感受到强劲的动力输出 。此外 ，KTM390的极限时速可达170km左右 ，0到100km的加速时间仅需2秒，性能卓越 。
KTM 390是一款动力强劲 、性能卓越的摩托车 ，比较高时速可达170公里。作为390duke系列的第二代车型 ，它在多个方面进行了显著的改进和优化。首先，KTM 390的座椅高度被设定为830mm ，为驾驶者提供了更加舒适和自信的骑行姿态 。
在配置方面 ，KTM390搭载单缸水冷发动机，实际排量为372cc ，拥有强大的动力性能 。其最大功率和扭矩分别为32KW和39NM ，使驾驶者能够感受到强劲的动力输出。此外，KTM390的极限时速可达170km左右 ，0到100km的加速时间仅需2秒 ，性能卓越 。
KTM 390作为KTM 390 Duke的第二代车型，备受瞩目 。它比较高时速可达170公里，是许多车迷心中的理想选取。在设计上 ，KTM 390进行了多项改进 。座椅高度达到了830mm ，为驾驶者提供了更为舒适的驾驶体验 。同时，老款车型的底部排气设计被替换为右侧排气设计 ，传统的拉线油门也被电子油门所取代。
KTM390的比较高时速可达170km/h ，这得益于其卓越的引擎技术和先进的滑动离合设计 。这款摩托车搭载的是一台高性能的水冷 、四气门、四冲程单缸发动机，其372cc的排量提供了强大的37Nm扭矩 ，与川崎Z400的38Nm相比毫不逊色 。其峰值功率达到32kW ，接近于本田CB500X双缸发动机的35kW。
KTM390作为一款动力强劲的摩托车，其百公里加速时间仅为2秒 。它采用了水冷四冲程单缸发动机 ，排量为375cc ，最大马力达到42PSu002F9500rpm，最大扭矩为35Nmu002F7250rpm 。这些强大的动力配置使得KTM390在动力方面表现出色 ，成为众多摩托车爱好者的首选。在配置方面 ，KTM390同样出色。
关于KTM 390的进口来源，它实际上是从菲律宾进口的 。 金属油箱的考量！--： 对于追求长途骑行的车友来说，油箱容量是个关键因素 。新款的KTM390DUKE采用了金属油箱 ，容量达到14升 ，这无疑能满足长途旅行的燃油需求，特别对于对塑料油箱壁厚法规有严格要求的市场而言。
这款车型是390duke的第二代 ，坐高调整为830mm 。在设计上 ，旧款的底部排气布局已转变为右侧排气，传统的拉线油门也升级为电子油门 。这种转变赋予了ktm390多重驾驶模式选取的灵活性 ，并且整体更为轻便。
品牌背景：KTM ，全称为Knigliche Wagen- und Motorradfabrik，即皇家马车制造厂和摩托艇制造厂 ，起源于1934年奥地利 ，如今已成为全球知名的越野赛车和运动摩托车制造商之一 。费用差异：KTM 390型号的费用因多种因素而异，包括所在地区 、车辆配置以及购买渠道等 。
建议选取KTM250。它的重量较轻 ，容易操控 ，适合初学者掌握驾驶技巧 。费用相对较低，对于预算有限的消费者来说更加友好 。低噪音水平使其成为城市通勤的理想选取，不会造成过多的噪音干扰。如果你是经验丰富的骑手 ，寻求更高的性能和更好的驾驶体验：建议选取KTM390 。
随着KTM 250 ADV在官方网站上线之后 ，世界各地也公布了它的售价，在KTM主要产地印度 ，它被定价为28w印度卢比（折合rmb约2w） ，相比当地售价29w印度卢比（折合rmb约7w）的390 ADV并没有便宜多少 。无奈390 ADV国内至今也没有引进，但可以预见的是 ，这两款KTM“小野驴”的入手门槛不会太低。
但是整体来说它都是一款挑不出什么毛病来的优秀入门级选手 ，而唯一的命门就是：更加均衡的390 DUKE的存在，而且售价差得不太大。是否有点既生瑜 、何生亮的意思呢 想买就买 ，能买就买 。以玩乐为主 ，买；有操控诉求，买；对新手友好 ，买 。