功能配置方面，艾瑞泽5配备了主/副驾安全气囊、胎压显示。另外，该车还配备了定速巡航、上坡辅助。
我身边有位朋友就是奇瑞艾瑞泽5的车主 ，下面听听他的实际用车感受怎么样 。朋友说自己当时的购车预算是放在了8万元左右 ，而这个费用比较好是全款落地，所以当时他也对比了很多的车型 ，最后发现新款的奇瑞艾瑞泽5还是非常符合自己的购车需求的 ，所以当时就选取了一台5L自动中配的车型 。
近来，艾瑞泽52021款的官方指导价为49900元-85800元 ，我们以艾瑞泽52021款PRO5L手动青春版为例 ，该车型的官方指导价为59900元，据了解 ，近来太原市没有什么优惠。
艾瑞泽52020款是一款奇瑞旗下的紧凑型车 ，其官方指导价为49900元-85800元 。我们以艾瑞泽52020款5LCVT运动版为例，据了解 ，近来在唐山市没有什么优惠 。
后扭力梁式非独立悬架的组合 ，并采用了前置前驱的驱动形式。落地价方面，艾瑞泽5的入门版本2021款PRO5L手动青春版的官方指导价为59900元，近来辽阳市没有什么优惠 ，购置税和车船税等必要花费7101元 ，再加上商业保险4073元，最终的全款落地价为71074元 。
艾瑞泽52021款是一款奇瑞旗下的紧凑型车 ，其官方指导价为49900元-85800元 。
奇瑞艾瑞泽5怎么样？2017年2月艾瑞泽5凭借造型 、操控 、配置以及智能互联等多项出众产品力 ，取得794分的综合满意度高分，并荣膺“消费者综合满意度评价最佳入门级紧凑型车”大奖。细心的车主可能会发现这其实跟质量没太大关系 ，那奇瑞艾瑞泽5真的很差吗？下面盘点一下奇瑞艾瑞泽5的致命缺点 。
奇瑞艾瑞泽5搭载的是一台5L自然吸气发动机 ，最大功率为116马力，与之匹配的是5挡手动和CVT变速箱 ，实际开起来动力表现中规中矩 ，输出平顺线性，而底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架 ，调校有着扎实沉稳感 ，过弯和并线时悬架对车身的支撑到位 。
奇瑞艾瑞泽5在理论上是一款经久耐用的车型。以下是几个关键点：品质可靠：奇瑞艾瑞泽5作为热门车型，其品质经过了市场的广泛检验，口碑良好 。从设计到制造 ，都严格遵循了奇瑞的质量控制流程 ，确保了车辆的基础耐用性 。
我买的领潮版2016年六月，落地60900 ，缺点是 ，手动版一档上二档卡顿明显，就像一个生锈的变速箱 ，一档时候往下拉很费劲 ，起步很肉，我在市区上班一公里六毛左右 ，离合器要抬很高才能找到结合的 ，搞得我起步老是轰油门到三千转，这点在坡道上最明显 ，较陡峭的坡道起步很容易熄火。
该车是奇瑞旗下为数不多的轿车车型 ，同时它也是奇瑞最入门的车型。这台车近来的销售成绩不错，并且用户口碑也表示这台车问题很少，经得起使用 ，结合售价 ，这台车还是很值得购买的 。奇瑞艾瑞泽5是奇瑞公司出产的一款轿车，在车身尺寸方面 ，其长宽高分别为4572mm 、1825mm 、1482mm ，轴距为2670mm 。
后排减震很一般 这也是这个级别车型的一大痛点，受成本影响艾瑞泽5的后悬挂采用了扭力梁式非独立悬挂 ，这种悬挂的减震能力肯定是不如独立悬挂的。因此艾瑞泽5对大颠簸的过滤能力非常一般 。
