〖壹〗 、车身尺寸部分，这也是凯迪拉克CT6引以为傲的地方 。长宽高分别为5223/1879/1492mm ，车身轴距更是达到了3109mm ，坐拥越级的尺寸数据，也成为了凯迪拉克CT6吸引消费者眼球的杀手锏 。不可否认，尺寸占优的凯迪拉克CT6 ，并没有让车内获得足够宽敞的乘坐空间 ，但根据个人实测，其表现放在同级别阵营还是比较主流的。
〖贰〗 、年年末美系车迎来了一款重磅车型 ，凯迪拉克CT5（图片|配置|询价）作为ATS-L的继任者强势登场 ，上市之前就凭借着强劲的动力数据，全系后驱的身份以及溜背造型车身亮眼的外观设计 ，吸引了众多网友的目光。
〖叁〗、凯迪拉克CT6的动力表现相当炸裂 ，搭载的是一台闭缸技术的直列四缸0T涡轮增压发动机，传动力与之匹配的是10AT变速箱 ，该套动力能够爆发出241马力的最大功率和350Nm的峰值扭矩 ，驱动采用的是前置后驱，带来了极其出色的加速性能 ，破百仅47秒 ，表现要比奥迪A6L出色很多 。
凯迪拉克CT6的裸车价为318万元 。这款车型的详细费用信息如下：厂商指导价：397万至497万元，这是厂家给出的建议零售价。经销商报价：30.47万至447万元，这是经销商提供的实际销售费用 ，通常会根据市场情况和促销活动有所变动 。
凯迪拉克最贵的一款车是凯迪拉克CT6-V Blackwing ，售价约为15万美元，折合人民币约98万元 。但请注意 ，这个费用可能会有所变动 ，具体费用请借鉴官方报价或者实际购车费用。
凯迪拉克CT6乞丐版（以28T风尚型为例）的落地价约为304万元 。
的确，如今要承认凯迪拉克CT6是最便宜的C级车并不难 ，优惠的费用能买台本田飞度 ，全系车型直接优惠9万起，最低配车型售价甚至来到了28万多的费用区间 。这样的一台豪华品牌中大型轿车 ，当然也值得世人对它来进行多多关注。
第二点 ，凯迪拉克CT6降至28万多，和3系、C级等豪华B级车在费用上形成竞争 。打“骨折 ”的凯迪拉克CT6真的能抢了3系 、C级的饭碗吗？首先 ，我们要知道 ，选取豪华B级车的多数是年轻人，他们对车型级别不是太在意，在他们眼里 ，车并非越大越好 。所以拥有越级尺寸的凯迪拉克CT6 ，很难赢得年轻人的芳心。
凯迪拉克CT6在前不久正式上市了全新一代车型，至此 ，CT6车系的指导费用也来到了397-497万元区间 。不过 ，作为一款美系豪华品牌中大型轿车， CT6近来还在售的2022款车型优惠也确实是大得惊人 。
费用方面 ，凯迪拉克采用降价优惠的方式来争取获得更多的市场范围 ，28T时尚型起售价原先是37万，现在已经下落到了27万。动力更澎湃的28T豪华型由原先的43万 ，现在已经下探到了32万。凯迪拉克CT6车型在费用上纯属降维打击 ，C级豪华轿车费用下窜到了B级车的范围内 。
终端优惠在10万元左右，30万左右能买C级车 在费用方面 ，凯迪拉克CT6 2020款改款28T？豪华型 ，官方指导价497万元，近来终端的成交价在31万左右 。捷豹XFL 2020款 XFL 0T P250 两驱豪华版 国VI，官方指导价438万元 ，近来终端成交价在33万左右。
虽然定位C级轿车 ，可 凯迪拉克CT6的定价却并不过分，甚至与同级车型对比还有不错的性价比 。近来2021款车型共推出6款配置 ，指导价区间为397万-497万元 ，而全国大部分地区均有较大幅度的终端优惠 。如果在预算不充足的情况下，想买台调性不差的豪华车 ，CT6的可选性还真的挺高。
首先要说的就是凯迪拉克CT6的动力系统配置 ，全系标配了0T可闭缸涡轮增压发动机，最大功率达到了241Ps ，峰值扭矩350N·m ，传动系统则是通用的10速手自一体变速箱 。同样是纵置机舱布局以及前置后驱的设计，真是用实力在诠释无后驱不豪华 。
动力方面 ，全新CT6依然全系搭载0T可变缸发动机 ，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350Nm，传动系统匹配的是10AT变速箱。底盘部分配置车型还将配备MRC0主动电磁感应悬挂 。
大5座的凯迪拉克CT6值得购买 。以下是具体的原因： 外观设计独特且空间宽敞 独特设计：凯迪拉克CT6采用了家族式设计语言 ，扁平化的车身线条赋予其独特魅力 ，闪电式大灯犹如璀璨星河，提供7种灯组和8种车身色彩选取 ，彰显个性。
除了以上亮点外 ，凯迪拉克CT6还注重细节设计 。例如，车辆配备了无钥匙启动系统 、无钥匙进入功能以及主动关闭进气格栅等配置 ，为驾驶者提供了更加便捷的使用体验 。同时 ，主动降噪技术和多功能方向盘的加入，也进一步提升了车辆的舒适性和操控性。
中控台造型简洁 ，但是通过横向线条的拉伸 ，层次感显得很不错。而在配置上，CT6全系标配了6个气囊、胎压显示 、EPS 、前后雷达、上坡辅助 、8英寸液晶仪表 、2英寸触控屏、主动降躁 、皮座椅 、8个BOSE音响、多层隔音玻璃 、自动空调等等 ，基础性配置已经足够丰富 。
〖壹〗 、凯迪拉克CT6在前不久正式上市了全新一代车型 ，至此，CT6车系的指导费用也来到了397-497万元区间 。不过，作为一款美系豪华品牌中大型轿车 ， CT6近来还在售的2022款车型优惠也确实是大得惊人。
〖贰〗、三年“蛰伏”的凯迪拉克 ，不仅为年轻群体开发出全新车型——时尚动感的轿跑SUV GT4，更让旗舰车型CT6成功完成智能科技“油电同享”的迭代焕新 。
〖叁〗、在国内的二线豪华品牌中 ，凯迪拉克虽然销量名列前茅但为此付出的代价也十分巨大 ，那就是常年的高强度优惠，某种意义上让它不再那么“高级 ” 。加之前段时间品牌的旗舰轿车CT6在美国停产 ，国内工厂一下成了最后的独苗。不过另一方面 ，CT6的销量碰壁并没有妨碍凯迪拉克将它作为国内首款“超级巡航 ”系统的车型 。
〖肆〗 、好在降价也的确对销量有一定的刺激作用，在2019年二线豪华品牌冠军宝座还是保住了 ，但是想要坐稳还是要坚持降价 。而且在现有的降幅下来看 ，30万左右，一辆宝马3系和奔驰C级的钱 ，就能买到旗舰型豪华轿车CT6 ，不管是动力总成账面数据，还是配置空间表现，都是CT6更有优势。
〖伍〗 、所以 ，在全新CT6上 ，凯迪拉克一方面给出了匹配价值的全新费用体系，另一方面则提供了丰厚的购车权益 ，将豪华燃油车的购车体验提升到不逊色于顶流新势力品牌的程度 。
〖陆〗、首先 ，从层次上来说，CT6比CT5更出色 。CT6定位为豪华C级车 ，甚至可以与D级品牌旗舰型轿车媲美 ，而CT5定位为豪华B级车，售价和档次感略低于前者。其次 ，从费用上来看 ，两款车的降价后差距逐渐缩小 。