〖壹〗、在我看来，如果能够采用爱信的6AT变速箱会更好一些 ，而长安UNI-T在时速30公里以内 ，会有比较明显的拖挡感，时速超过30公里后消失 ，如果是在市区拥堵路段会比较不适 ，实测的百公里加速6秒，实测百公里油耗1L ，就油耗而言在这个级别还是偏高。
〖贰〗、二代UNI-T给人的感觉就是这样 ，如果不是它的变速箱还会有一丝顿挫，发动机还会有一点噪音 ，并且加速也没有电动车那么猛 ，仅从整体用车体验来说，你可以说这是一台亦油亦电的车 ，或许未来很多油车换代 ，都应该以二代UNI-T这次的换代作为模版，大力提升实打实的用车体验。
〖叁〗 、如果说，长安UNI-V 5T版本开起来还不带劲 ，那么一定要来试一试0T版本车型 ，绝对过瘾！前几日，长安UNI-V 0T版本正式发布 ，更加运动化的设计 、0T发动机等亮点加持 ，成为了市场关注的焦点 。
或许，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T ，作为长安汽车高端序列产品 ，UNI-T的设计一直是C位般的存在，热度居高不下 ，深得年轻用户喜爱；另外 ，新近换代的XR-V关注度也不低，相比老款XR-V ，新车让人耳目一新 ，颇具活力 。 那么对于向往旅游的年轻人，长安UNI-T、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊。
UNI-T的市场表现更证明，长安汽车UNI引力高端序列的到来 ，犹如给长安品牌向上这个“存钱罐 ” ，存入一枚“大金币” 。根据规划，未来5年将会有5款UNI产品序列下的新车问世 ，其中包括SUV及轿车两类不同车型 。
值得一提的是 ，逸达的座椅采用高品质超纤材料，配合流苏形绗缝线条 ，整体视觉效果很上档次。在乘坐感受上 ，逸达座椅的柔软性不是让人直接陷进去的那种软，而是很好兼顾了人体支撑性 。而且座椅靠背和身体曲线贴合的恰到好处 。在试驾的时候 ，全程几十公里下来 ，没有腰酸的迹象出现。
在舒适性配置方面，长安逸达表现同样出色 。本次测试的顶配车型主 、副驾驶座椅均可电动调节 ，同时主驾驶座椅还支持加热功能 。此外 ，试驾车还配有负离子发生器和车内PM5过滤功能，保证了车内空气质量。
〖壹〗 、近日，我们深入体验了长安CS55 ，这款车型以其独特魅力让人难以忘怀 。初见长安CS55 ，其外观设计便令人眼前一亮 。黑曜石星形格栅与车身线条流畅融合，犹如跳浪潜入 ，展现出非凡的运动风范。车身侧面与立体后方造型相得益彰 ，LED“酷 ”灯更添时尚气息。
〖贰〗、另外在顶配与次顶配车型上，长安CS55纯电还装备了SONY索尼品牌扬声器 ，喇叭数量比其他车型多一倍至8个 。延续燃油版外观 ，新能源身份醒目 在近来的紧凑级SUV的细分市场中，长安CS55PLUS一直保持着良好的销售业绩 ，而此次CS55纯电版车型在外观内饰方面也继承了燃油版车型的诸多元素 。
〖叁〗 、CS55纯电版由一台前置前驱的永磁同步电机提供动力 ，最大功率160kW，最大扭矩为300N·m。实际的试驾体验来看 ，新车起步时并没有其他电动车那种“踹你一脚 ”的感觉 ，整体的输出很线性 。
〖肆〗 、长安CS55这款车在颜值方面绝对没话说我也相信很多车友也是看中了55时尚的外观了 。我也是相中了外观然后试驾感觉不错才决定的。后来慢慢的发现55其实最值得购买的是他的品质 。两年的实测告诉我55在质量配置各方面还是表现比较突出的 。两年来我除了基本的保养以外，其它方面从来没有出现任何问题。
〖伍〗、近日，我们有幸亲身体验了长安CS55 ，这款车型的外观设计给人留下深刻印象 。其独特的黑曜石星形格栅与跳浪般的车身线条相得益彰 ，散发出强烈的运动气息 。！--车身侧面的立体轮廓与LED“酷”灯的设计，更是提升了整车的时尚韵味 ，强化了动感效果。长安CS55在产品设计上 ，充分考虑了年轻消费者的需求 。