「帕杰罗」车型的开发始终贯穿着三菱公司的基本方针—「时尚的设计」与「关注环保意识」这一设计理念、同时在新车的开发研制中注重追求历代车型独自的机能美和卓越的基本性能 。
pajero是三菱牌子的车 ，中文名为三菱帕杰罗 。以下是关于三菱帕杰罗的详细介绍：外观设计：三菱帕杰罗拥有俊朗大气的外形 ，倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。其宽大 、威猛 、厚重的车身显示出作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志则彰显出顶级SUV的尊贵气质 。
【太平洋汽车网】三菱帕杰罗是一款进口ORV ，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车 。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流 ，宽大、威猛 、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。
介绍帕杰罗系列！-- 帕杰罗是三菱的旗舰车型——帕杰罗！-- ，一款融合了现代都市生活理念与运动精神的新车 。这款车型以其大气磅礴的外观 ，展现出力量与稳健的完美结合，是越野车领域的代表之作 。其车身设计宽大威猛，厚重有力 ，立式三菱标志象征着顶级SUV的尊贵身份！--。
〖壹〗 、这款车型在2019年着实火了一把 ，主要原因也是因为它的费用实在比较诱人，而且这款V97车型是整个 三菱帕杰罗品牌中最具性价比的一款车型。这款V97车型的外观设计是非常漂亮的 ，特别是它的金车标 。
〖贰〗、三菱帕杰罗V97秉承了三菱的外形特征 ，棱角分明而又不失肌肉感 。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中 ，粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体 ，厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代气息 ，而同样为新增配置的晴雨挡和活动行李罩并未在本次实拍车辆中体现。
〖叁〗 、今天我们到店实际体验了2019款的帕杰罗V93车型 ，并且进行了实际拍摄，来给大家解读一下 。很多朋友觉得帕杰罗V97才是真正的更纯粹的越野车 ，这一方面我并不否认 ，但是相较于V97，V93购买起来更加方便 。当然，从性价比角度而言 ，帕杰罗的V97无疑是更值得购买的。
〖肆〗 、三菱帕杰罗V97基础配置：8L、V6发动机、真皮座椅 、来福音响 ，8气囊 、氙灯、后挂备胎 、行李架 、超选四驱、18铝轮 、双差速锁 、定速巡航、胎压监测 、7座 、脚踏、前雾灯 、日间行车灯 、大灯清洗、桃木内饰、桃木方向盘 、多功能方向盘 、高位刹车灯、大屏 、倒影 、电动座椅，12扬声器 。
〖伍〗、两者的年份不同 ，2018款以及之后的帕杰罗顶配车型是金标 ，其余是银标 。三菱帕杰罗V97是一款硬派SUV车型，但并不像丰田普拉多和路虎卫士那样有非常多的知名度 ，线条棱角分明 ，帕杰罗的设计上可以说与现代车型区别甚大，但对于喜欢越野车的男士来说却是一个非常大的诱惑。
〖陆〗 、国内在售的三门越野车很多 ，小到铃木吉姆尼 ，三门霸道，三门牧马人 ，大到三门的途乐Y61 ，三门丰田LC71，不过在这众多的三门越野车中， 三菱帕杰罗V87 ，可以说是既有性能 ，又有性价比的一款 。
〖壹〗 、综上所述，虽然帕杰罗v93也是一款皮实耐用的车型 ，但如果要比较两者之间的优劣 ，那么v97可能会更胜一筹 。当然，最终选取哪款车型还需要根据个人需求和预算来做出决策。
〖贰〗、综上所述 ，帕杰罗V93在动力 、越野性能和空间三个方面均表现出色 ，对于追求越野乐趣且需要大空间的购车者来说，这无疑是一个值得深入考虑的优秀选取 。
〖叁〗 、在尺寸方面 ，帕杰罗V93的车身尺寸非常宽敞 ，长4900mm，宽1875mm ，高1900mm ，轴距达到了2780mm，足以提供舒适的乘坐空间 。标准座位数为7个，对于多人家庭或商务出行非常实用。而且 ，行李厢的容积不小 ，达到215L，足以满足日常和长途旅行的装载需求。油箱容积为88L ，保证了足够的续航里程 。
〖肆〗、三菱帕杰罗v93的动力表现是足够的 。它搭载的是0升V6发动机和5挡手自一体变速箱 ，这套动力系统为帕杰罗v93提供了稳健而可靠的动力输出。虽然帕杰罗v93的动力较V97略小，但在硬派越野车领域 ，0升的排量被视为入门级别 ，且在实际使用中，其动力性能完全能够满足日常驾驶和越野需求 。
〖伍〗 、V93的0L发动机本意是丰富产品线 ，但动力不足 ，难以胜任2吨多重车身的拖曳需求 。真正有竞争力的V97，在稍作改动后 ，顶配版本费用飙升6万 ，比在中国市场根基稳固 、发展多年的丰田普拉多还要贵。这让许多潜在的帕杰罗爱好者望而却步 。
〖壹〗、揽胜是路虎最具代表性的车型，兼顾豪华舒适和强大的越野性能，但是高昂的费用又会让很多人只能远观 ，于是路虎发现和路虎神行者相继出现 ，为人们提供了更低的门槛 。发现车系是路虎品牌中较晚出现的一个系列，至今只有31年的历史。20世纪80年代末期 ，路虎已经拥有了卫士和揽胜两款非常受欢迎的车型 。
〖贰〗、年上市的路虎发现1仅有三门版车型 ，其底盘 、悬架 、转向和制动系统都源自路虎揽胜，但为了与揽胜显示区别 ，该车车顶为阶梯式 ，且在车顶靠后两侧位置额外加装了玻璃 。
〖叁〗、第一代DISCOVERY1于1989年的法兰克福车展正式推出，采用当时现有的RANGEROVER底盘 ，依然保持家族的方正车身线条 、垂直式车尾和阶梯式车顶。刚推出时只有三门的型号 ，后来再追加了五门车型，1994年三月进行了一次改款 。
普拉多虽然费用不便宜 ，但是在中大型硬派越野车中 ，普拉多确实是最有性价比的车型，尤其是新款换上了5的发动机和分时四驱，所以燃油经济性和动力都有了提升 ，另外这次中规的版本可买性比平行进口版本高一些 ，所以非常推荐购买普拉多，但是尽量购买中高配版本 ，毕竟在越野至于 ，舒适型也是很重要的 。
驭胜S350算是自主品牌中最具硬实力的越野SUV车型了，15万左右的费用相比同类合资/进口越野车确实诱惑力十足。从硬件来看 ，适时四驱 、无锁、无低速扭矩放大挡 、轮间纯靠电子限滑 ，似乎不太够看。
综上所述，探险者昆仑巅峰版并不具备真正的越野能力 ，只是一台有一定脱困能力的SUV而已；所以这台车不会被越野人看中 ，而且且498万的指导价也确实虚高了不少 。
〖壹〗 、第二代车型1996年，为了继续巩固市场和迭代产品 ，丰田推出第二代普拉多 ，代号LC90 。这代车型对于普拉多有着里程碑式的意义，正式脱离兰德酷路泽车系，成为独立一派。整体设计相比一代更趋于年轻化 ，摆脱复古老派形象 。
〖贰〗、在2003年 ，一汽丰田将第三代普拉多（J120）进行了国产，这也国人最熟悉的一代普拉多 。J120对前悬挂再一次进行了优化 ，采用了双叉臂式独立前悬挂 ，而四驱系统则是采用了配备托森差速器的全时四驱系统。在中国市场，普拉多还配备了经典的0L V6 1GR发动机 ，在很多朋友眼中 ，这一代普拉多完全就是实用与豪华的完美结合 。
〖叁〗 、”保值率之王就是这么牛，正式丰田可靠的质量和高稳定性才铸就了普拉多的变态保值率 。本田 一日本田 ，终身本田。 ”“V-TEC IS BEST ”没错 ，本田技研可以说是造发动引擎比较好的车企，本田创始人本田宗一郎是一位不折不扣的技术狂人 ，而且还是一位很狂痴的赛车手和摩托车手 。
〖肆〗 、第五点 ，普拉多堪称车市中的保值甚至是增值神器，保值率高的吓人，如果你在前年买了一台普拉多 ，今年再卖还能挣点钱 ，也真是没谁了 。第六点，普拉多维修保养费用比较便宜 ，说到底它只是一台丰田 ，而且对油品也不挑剔，92号汽油照样能跑 ，如果花同样的钱买台bba ，用车成本不会比普拉多更低。
〖伍〗、丰田普拉多原属于丰田陆地巡洋舰家族的一员诞生于1984年 。1990年4月普拉多作为兰德酷路泽的一个分支被完全独立出来，至今已有29年的历史 ，历代车型都是在陆地巡洋舰LC70 ，LC90，LC120 ，LC150的平台上衍生出来 ，优异可靠的越野性能备受消费者喜爱 。